SD-JXP-200電動(dòng)車車架震動(dòng)疲勞試驗(yàn)機(jī)適用范圍:
該設(shè)備對(duì)自行車車架/前叉組合件動(dòng)態(tài)模擬加載，來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)車架/前叉組合件振動(dòng)的試驗(yàn)過(guò)程。主要用于測(cè)試車架/前叉組合件的強(qiáng)度性能。適用于對(duì)自行車車架進(jìn)行前后振動(dòng)測(cè)試。將試件按測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)要求固定于測(cè)試臺(tái)上，完全模擬自行車在騎行過(guò)程中的受力情況，根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定測(cè)試力的大小和振動(dòng)次數(shù),觀察車架在經(jīng)過(guò)一定的試驗(yàn)次數(shù)后有無(wú)發(fā)生斷裂或裂痕，連接件及緊固件有無(wú)松脫等情況,在測(cè)試過(guò)程中如果試件試驗(yàn)次數(shù)到達(dá),機(jī)臺(tái)會(huì)自動(dòng)停機(jī)并保留測(cè)試結(jié)果。
本試驗(yàn)機(jī)采用PLC控制，控制簡(jiǎn)單性能穩(wěn)定。
2. 參考標(biāo)準(zhǔn)：
GB/17761-2018《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》
GB/3565-2005 《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》
GB/T5378 《摩托車和輕便摩托車道路試驗(yàn)方法》
GB/T5374《摩托車和輕便摩托車可靠性試驗(yàn)方法》
GB/T24158《電動(dòng)摩托車和電動(dòng)輕便摩托車安全要求》
3. 試驗(yàn)原理：
DIN 79100-2000《自行車安全要求和試驗(yàn)方法》
QB 2176-1995《非公路自行車安全要求》
JIS D 9401-2010《自行車、車架》附件：仿形車的車架強(qiáng)度 耐震性
4. 主要技術(shù)參數(shù)：
4.1) 控制方式： PLC控制，操控簡(jiǎn)單。
4.2) 試驗(yàn)頻率： 0-8Hz可調(diào)（8hz時(shí)幅值很?。?/span>
4.3） 負(fù)重： 0-200kg
4.4) 轉(zhuǎn)速精度： ±0.5％
4.5) 電源： 380V 50/60Hz
4.6) 前后振幅： 0-36mm,（±20mm，0-40）可調(diào)手動(dòng)調(diào)節(jié)
4.7) 動(dòng)力源： 變頻電機(jī)和減速機(jī)
4.8) 試驗(yàn)次數(shù)： 0-999,999次任意設(shè)定,自動(dòng)顯示試驗(yàn)進(jìn)程,自動(dòng)保留測(cè)試結(jié)果
4.9) 停機(jī)方式： 達(dá)到次數(shù)或試件中途損壞,自動(dòng)停機(jī),并保留試驗(yàn)次數(shù)
4.10) 微動(dòng)開(kāi)關(guān)： 附有安全微動(dòng)開(kāi)關(guān),測(cè)試物損壞時(shí),自動(dòng)停機(jī)設(shè)施
4.11) 雙振動(dòng)源， 前后振動(dòng)獨(dú)立控制，采用一段固定一端調(diào)節(jié)的方式，滿足客戶車輛800-1600之間的跨度調(diào)節(jié)要求。手動(dòng)調(diào)節(jié)。
4.12) 機(jī)座： 采用鋼構(gòu)特別設(shè)計(jì),適用于各種尺寸、形狀的車架,是種多功能測(cè)試臺(tái) 外形尺寸：3100*790*644
5. 設(shè)備特點(diǎn)：
操作簡(jiǎn)便，堅(jiān)固耐用，具有較高的抗共振性。方式為一邊固定一邊調(diào)整結(jié)構(gòu)。
三輪車車架震動(dòng)試驗(yàn)機(jī)可同步參數(shù)
