電動(dòng)車?yán)i疲勞試驗(yàn)機(jī)主要完成剎車線的耐久疲勞試驗(yàn)。
概述：SD-JXP-1000拉索疲勞試驗(yàn)機(jī)是根據(jù)中華人民共和國(guó)汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)"QC/T228.10-1997摩托車和輕便摩托車操縱拉索試驗(yàn)方法"及"QC/T29101-92汽車用拉索總成"而開發(fā)研制的。
該試驗(yàn)機(jī)包含的試驗(yàn)機(jī)構(gòu)對(duì)拉索進(jìn)行試驗(yàn)。試驗(yàn)負(fù)荷的初始值由負(fù)荷傳感器測(cè)量，數(shù)字顯示。利用變頻調(diào)速電機(jī)，可滿足標(biāo)準(zhǔn)要求的各種試驗(yàn)頻率之間的變換。試驗(yàn)次數(shù)由接近開關(guān)測(cè)量，數(shù)字顯示，讀數(shù)直觀。該試驗(yàn)臺(tái)既可對(duì)摩托車?yán)鞯哪途眯阅苓M(jìn)行試驗(yàn)，亦可對(duì)汽車?yán)鞯哪途眯阅苓M(jìn)行試驗(yàn)。
1、結(jié)構(gòu)原理
1.1拉索疲勞試驗(yàn)機(jī)由工作臺(tái)、減速機(jī)構(gòu)、拉索曲線形成機(jī)構(gòu)、予緊力系統(tǒng)、試驗(yàn)次數(shù)測(cè)量系統(tǒng)等幾部分組成。拉索曲線形成機(jī)構(gòu)都固定在工作臺(tái)上，驅(qū)動(dòng)電機(jī)在工作臺(tái)下面。
1.2試驗(yàn)時(shí)，曲線形成組件使拉索繞成試驗(yàn)所需的曲線，予緊力系統(tǒng)給拉索施加需要的初始力值。
1.3驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過(guò)減速機(jī)構(gòu)帶動(dòng)拉索芯線做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，往復(fù)運(yùn)動(dòng)的幅值由減速機(jī)上的滑塊來(lái)調(diào)整。
1.4 PLC集成控制，控制簡(jiǎn)單好操控；
2、主要技術(shù)指標(biāo)
2.1對(duì)拉索可施加的最大負(fù)荷：1000N；
2.2往復(fù)運(yùn)動(dòng)的最大行程：±30mm；
2.3試驗(yàn)次數(shù)測(cè)量范圍：999999次；
2.4往復(fù)運(yùn)動(dòng)頻率：1-120次/分；
3、設(shè)備的正常工作條件
3.1在室溫10℃～35℃范圍內(nèi)，相對(duì)濕度不大于80%；
3.2在無(wú)震動(dòng)的環(huán)境中，周圍無(wú)腐蝕性介質(zhì)及電磁場(chǎng)干擾；
3.3電源電壓的波動(dòng)范圍不應(yīng)超過(guò)額定電壓的±10%；
